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NTSB:2018年加州特斯拉车祸事件 Autopilot或是元凶

www.niketnmode.com2019-09-25

原Geshi Auto 2019.9.4我想分享

(来源:特斯拉的官方网站)

据国外媒体报道,国家运输安全委员会(NTSB)9月3日表示,去年,特斯拉Model S在加利福尼亚州卡尔弗城遇到一辆消防车。事件发生时,Model S正在进行中。自动驾驶模式。这起事故是NTSB正在调查的涉及特斯拉驾驶员辅助系统的众多事故之一。

在9月3日发布的一份文件中,NTSB表示,在2018年1月的一次事故中,2014款S型车坠毁在一辆停在I-405公路上的消防车上。在行程的最后13分48秒内,Model S自动驾驶系统已投入使用。当车辆行驶时,驾驶员的手总是离开方向盘,除了51秒,并且驾驶员收到多个警告,要求他将手放在方向盘上。特斯拉没有立即回复评论请求。该委员会计划于当地时间9月4日发布一份报告,详细说明事故原因。

事故发生时,消防车上没有人,特斯拉车辆的司机在事故中没有受伤。司机告诉NTSB:“我正在喝咖啡,吃百吉饼。我只记得看过卡车,然后点击它.”

据报道,事故发生前,特斯拉汽车正紧随前方另一辆机动车,以约21英里/小时(约38公里/小时)的速度行驶。事故发生前几秒钟,前面的车辆改变了车道。前方车辆变道后,涉案的特斯拉汽车开始加速至驾驶员设定的80英里/小时(约128公里/小时)的巡航速度,并以30.9英里/小时(约49.7公里/小时)的速度撞向前方的消防车。事故发生前3分41秒,车辆系统检测到驾驶员没有把手放在方向盘上。

司机不记得事故发生时他在做什么。他说他可能在换收音机的调频或者喝咖啡。据国家交通安全委员会称,记录显示,事故发生时司机没有使用手机发送短信或打电话。

特斯拉的自动驾驶系统在美国造成至少3起致命事故,其中包括2018年3月在佛罗里达州德拉海滩和加利福尼亚州山景城发生的两起事故。模型为模型3和模型X。NTSB和国家公路交通安全管理局(NHTSA)仍在调查这两起事故。

多起事故的发生,引发了人们对驾驶员辅助系统探测危险能力的质疑,也引发了人们对此类系统安全性的担忧。这种系统可以在很少或根本没有人为干预的情况下长时间执行驾驶任务,但不具备完全取代人为驾驶员的能力。

尽管一些特斯拉车主表示,他们可以使用自动驾驶仪,而无需长时间握住方向盘,但特斯拉建议,驾驶员在使用该系统时,仍需将手放在方向盘上。

2016年5月,一辆特斯拉Model S的车主在佛罗里达州威利斯顿的一次车祸中丧生,当时车辆在自动驾驶仪上并撞上了预告片。 2017年,NTSB表示特斯拉缺乏足够的安全措施,以允许佛罗里达州的司机“在设计考虑之外使用该系统。该系统为驾驶员提供了太多的自由空间。分散了他的注意力。“

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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(来源:特斯拉的官方网站)

据国外媒体报道,国家运输安全委员会(NTSB)9月3日表示,去年,特斯拉Model S在加利福尼亚州卡尔弗城遇到一辆消防车。事件发生时,Model S正在进行中。自动驾驶模式。这起事故是NTSB正在调查的涉及特斯拉驾驶员辅助系统的众多事故之一。

在9月3日发布的一份文件中,NTSB表示,在2018年1月的一次事故中,2014款S型车坠毁在一辆停在I-405公路上的消防车上。在行程的最后13分48秒内,Model S自动驾驶系统已投入使用。当车辆行驶时,驾驶员的手总是离开方向盘,除了51秒,并且驾驶员收到多个警告,要求他将手放在方向盘上。特斯拉没有立即回复评论请求。该委员会计划于当地时间9月4日发布一份报告,详细说明事故原因。

事故发生时,消防车上没有人,特斯拉车辆的司机在事故中没有受伤。司机告诉NTSB:“我正在喝咖啡,吃百吉饼。我只记得看过卡车,然后点击它.”

据报道,在事故发生之前,特斯拉汽车正在追赶另一辆汽车,以大约21英里/小时(约38公里/小时)的速度行驶。事故发生前几秒,前方车辆改变了车道。在前方车辆改变车道后,特斯拉车辆开始加速到驾驶员设定的巡航速度为80英里/小时(约128公里/小时),并以30.9英里/小时(约49.7公里/小时的速度击中消防车在事故发生前3分41秒内,车辆系统检测到驾驶员没有将手放在方向盘上。

事故发生时司机不记得他在做什么。他说他可能正在改变收音机的FM或喝咖啡。据NTSB称,记录显示,当事故发生时,司机没有使用手机发短信或拨打电话。

特斯拉的自动驾驶系统在美国造成至少三起致命事故,其中包括2018年3月在佛罗里达州德拉海滩和加利福尼亚州山景城发生的两起事件。这些模型是模型3和模型X.这两个事件仍在由NTSB和国家公路交通安全管理局(NHTSA)进行调查。

多次事故的发生引发了对驾驶员辅助系统检测危险的能力的质疑,并引起了对这种系统安全性的担忧。这样的系统可以在很少或没有人为干预的情况下长时间执行驾驶任务,但是不具有完全替换人类驾驶员的能力。

虽然一些特斯拉车主表示他们可以使用自动驾驶仪而无需长时间握住方向盘,但特斯拉建议驾驶员在使用该系统时仍需将手放在方向盘上。

2016年5月,一辆特斯拉Model S的车主在佛罗里达州威利斯顿的一次车祸中丧生,当时车辆在自动驾驶仪上并撞上了预告片。 2017年,NTSB表示特斯拉缺乏足够的安全措施,以允许佛罗里达州司机“在设计考虑之外使用该系统。该系统为驾驶员提供了太多的自由空间。分散了他的注意力。“

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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